SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (2024)

SUVs sind beliebt wie nie zuvor. Was ist beim Kauf zu beachten? Welche Größe ist die richtige? Braucht man überhaupt Allradantrieb? Der ADAC hat alles zum Thema SUV zusammengetragen.

• Die Bandbreite reicht vom Kleinwagen-SUV bis zum Luxus-SUV

• Nicht jedes SUV hat Allradantrieb

• Hybrid oder Elektro: Welcher SUV-Antrieb ist der richtige?

• SUV-Test: Die besten Autos aller Klassen in der ADAC Bewertung

SUVs sind beliebter als Limousinen

Es gibt aber (zum Glück) nicht nur SUV-Riesen: Die hohe Nachfrage erzeugt ein entsprechend vielfältiges Angebot– vor allem bei Kleinwagen-SUVs wieFord Puma, Opel Mokka und VW T-Cross oder kompakten SUVs wie Ford Kuga, VW Tiguan oder Kia Sportage, die stückzahlenseitig den Löwenanteil stellen. Es gibt kaum noch einen Hersteller, der nicht eines oder mehrere der Trendmobile im Programm hat. Der Kunde hat dann zwar mehr Auswahl, aber auch die Qual der Wahl. Deshalb hier eine kleine Orientierungshilfe.

Nicht jedes SUV hat Allradantrieb

Kleinere SUVswerden oft ausschließlich mit Frontantrieb angeboten, wie etwa ein Toyota Yaris Cross,VW T-Cross, einSeat Arona oder sogar ein nicht mehr ganz so kleinerCitroën C5 Aircross. Ausnahmen sind derSuzuki Vitara oder der Jeep Renegade, die gegen Aufpreis auch mit Allradantrieb zu haben sind. Je größer und PS-stärker das SUV, desto häufiger ist ein Allradantrieb an Bord.

Hat ein SUV mehr Platz als andere Autos?

Nicht zwingend. Weil ein SUV mehr Bodenfreiheit hat als etwa ein Van, geht dadurch ebenso Platz verloren wie durch die wuchtige Motorhaube. Ein klassischer Van bietet durch sein "One-Box-Design" meist mehr Raum als ein SUV, im Vergleich zum Kombi ist dasRaumgefühlin der Regel aber bei einem SUV besser.

Bei manchen Modellen kommt die Innenraumvariabilität fast an einen Van heran. DerSeat Tarracobietet etwa eine verschiebbare Rückbank und gegen Aufpreis eine dritte Sitzreihe, so dass bis zu sieben Personen Platz finden. Durch die leicht erhöhte Sitzposition ist der Einstieg meist bequemer und die Übersicht – zumindest nach vorn – besser als im Pkw. Für viele ist genau das der triftigste Kaufgrund.

Klein bis riesig: Welche Größe soll es sein?

Das Kraftfahrtbundesamt KBA sieht in SUVs nur eine generelle Fahrzeuggattung. Doch wie bei anderen Pkw gibt es eigentlich verschiedene Klassen: VomKleinwagen-SUV(z.B.Ford Puma,Kia Stonic,Škoda Kamiq,Fiat 600e,Renault Captur) überKompakt-SUVs(z.B.Nissan Qashqai,Ford Kuga,Opel Grandland,Seat Ateca, VW Tiguan) bis hin zu Vertretern derMittelklasse(BMW X3,Volvo XC60, Toyota RAV4), deroberen Mittelklasse(Mercedes GLE,BMW X5) undOberklasse(Bentley Bentayga,Rolls Royce Cullinan) reicht die Bandbreite. Entsprechend unterscheidet sich das Preisniveau.

Doch welche Größe ist die richtige? Wer in dem Kleinwagen-SUVVW T-Crosseine praktischere Alternative zumVW Polosieht, liegt richtig. Er ist zum Beispiel nur 6 Zentimeter länger als ein Polo, aber 12 Zentimeter höher. Der Innenraum fällt dadurch etwas großzügiger aus – ein Raumwunder ist er aber nicht. Schließlich basiert der T-Cross auch technisch auf der Polo-Plattform. Ein SUV-Ableger ist also in der Regelin etwa eine halbe Nummer größer als sein Pendant.

Achtung: Nicht jedes SUV ist in die Höhe geschossen. Seat Arona oder Kia Stonic haben zwar eine andere Karosserie als Ibiza oder Rio, man sitzt jedoch kaum höher. Für diese Modelle hat sich der Begriff Crossover etabliert. Ein Crossover ist ein Auto, das sich keiner Fahrzeuggattung zuordnen lässt. Wichtig ist es also, vor dem Kauf ausführlich Probe zu sitzen – und natürlich auch Probe zu fahren.

Im Kommen sind SUV-CoupéswieAudi Q3 Sportback,BMW X4,Mercedes GLC Coupé undRenault Arkana. Sie sind oft unübersichtlich (besonders nach hinten) und haben weniger Platz als ihr Pendant mit normaler Karosserie. Aus rationalen Gründen kauft man diese Art Auto sicher nicht, sondern eher aus optischen.

Hybrid, Elektro, Gas, Benzin oder Diesel?

Wer täglich zur Arbeit pendelt, kommt vielleicht mit einemPlug-in-Hybridwie dem Cupra Formentor oder dem Opel Grandland gut klar, um nur zwei der zahlreichen Plug-in-SUVs zu nennen. Rund 50 Kilometer fährt man mit ihnen rein elektrisch, bevor sich der Benziner zuschaltet.Ein reiner Hybrid wie Honda CR-V und HR-V zeigt seine Vorteile vornehmlich im Stadtverkehr und auf der Landstraße und gefällt dort durch Sparsamkeit.

Immer öfter gibt es auch sogenannte Mild-Hybride (48-Volt-Technik). Sie haben nur eine sehr kleine Zusatzbatterie und einen kleinen Elektromotor oder oft auch nur einen Startergenerator, der den Verbrennungsmotor unterstützen, aber nur in ganz seltenen Fällen auf kurzen Abschnitten den Antrieb übernehmen kann. Die Verbrauchsvorteile halten sich daher in engen Grenzen.

Eignet sich ein SUV als Zugfahrzeug?

Soll das SUV auch als Zugfahrzeug genutzt werden, ist es sinnvoll, sich im Vorfeld sehr genau über die maximale Anhängelast zu informieren. Dennes gibt große Unterschiede. Kleine Modelle und Fahrzeuge mit alternativen Antrieben können oft nur wenig an den Haken nehmen – manche dürfen sogar gar nichts ziehen. Wer also mit einem großen Wohnanhänger auf Tour gehen will, ist mit einemLexus UXnicht gut bedient: Der kann maximal 750 Kilo schleppen – ganz gleich ob als Hybrid oder als Benziner.

Der rein elektrischeJaguar i-Paceist mangels jedweder Anhängelastals Zugfahrzeug gänzlich ungeeignet. Sein Elektro-KonkurrentAudi Q8 e-tronkommt immerhin auf 1800 Kilo Anhängelast, der neuere BMW iX sogar auf 2500 Kilo. Bedenken sollte man allerdings im Falle eines Elektro-Zugwagens, dass die Reichweite mit Anhänger enorm dahinschmilzt und sich manche Ladesäulen mit einem Gespann nicht anfahren lassen.

So sind größere SUVs mit starkem Dieselmotor nach wie vor am besten als Zugfahrzeug geeignet. Schon derAudi Q340 TDI mit 190 PS bringt es auf 2,2 Tonnen Anhängelast, einBMW X5Diesel auf 3,5 Tonnen.

Die Kosten: Es gibt auch günstige SUVs

Mit dem ADAC Autokostenrechner können Sie sich für jede Modellvariante die individuellen Kosten pro Monat bzw. pro Kilometer ausrechnen lassen.

• Hier geht's zum ADAC Autokostenrechner

• SUVs aller Klassen im ADAC Autokosten-Check

Vergleich: Die besten SUVs im ADAC Test

Was bei gewöhnlichen Pkw gilt, ist auch bei SUVs nicht anders: Vor dem Kauf sollte man das Wunschmodell mit der passenden Motor/Getriebe-Kombination unbedingt ausgiebig Probe fahren. Wie sind Ein- und Ausstieg? Finde ich eine passende Sitzposition? Erschließt sich die Bedienung auf Anhieb?

Wenn Sie dann noch zu Ihren subjektiven Eindrücken dieobjektivenADAC Autotestsmit über 300 Bewertungskriterien zu Rate ziehen, sollte es keine Überraschungen mehr geben. Hier sind die Top 10 der jeweils besten aktuellen SUVs aller Klassen (Stand: Dezember 2023). Bei Notengleichheit sind mehrere Modelle dargestellt.

Die besten Kleinwagen-SUVs

Die besten SUVs der Kompaktklasse

Die besten SUVs der Mittelklasse

Die besten SUVs der oberen Mittelklasse/Oberklasse

Hier finden Siealle beim ADAC getesteten Automodelle.